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力压深圳!广西北部湾逆势高增长 是否昙花一现

2020-06-23| 来源:互联网| 查看: 317| 评论: 0

摘要: 在天下大部门沿海口岸吞吐量负增长的情况下,广西北部湾港本年却逆势大幅上涨,货品吞吐量、集装箱吞吐量均......
 

  在天下大部门沿海口岸吞吐量负增长的情况下,广西北部湾港本年却逆势大幅上涨,货品吞吐量、集装箱吞吐量均保持了两位数增长。其中,货品吞吐量更是凌驾了深圳港,集装箱吞吐量增速位居天下第一。

  根据交通运输部6月22日公布的5月份天下口岸货品、集装箱吞吐量数据,1-5月,北部湾港货品吞吐量为1.1293亿吨,同比增长15.1%,而深圳同期数据为9230万吨,增速-7.5%。

  在西部陆海新通道战略加持下,广西北部湾是否迎来高光时刻?

  逆势上涨

  作为西部地域唯一沿海省份,广西一直希望利用北部湾口岸打造西南地域出海大通道,以“背靠大西南,面向东南亚”战略结组成为引领大西南的龙头。

  2007年,广西开创天下沿海口岸跨行政区域整合的先河,整合防城港、北海港和钦州港建立了广西北部湾国际港务集团公司。2011年,这三港又同一使用“广西北部湾港”这一名称,但受要地经济、基础设施等因素影响,北部湾港仍然未能挤进天下前十。

  不外,本年以来广西势头正劲。1-5月,在天下货品吞吐量前20大沿海口岸中,正增长的只有8个,而北部湾口岸以15.1%增速,位居第一。在天下集装箱吞吐量前20大沿海口岸中,正增长的只有4个,而广西北部湾口岸增长高达33.2%,也位居天下第一。

  中国集装箱行业协会项目总监郝攀峰向第一财经记者表示,北部湾港集装箱量的上涨得益于西部陆海新通道的发展和支持。新冠肺炎疫情之下,中国和东盟的商业额增长快于和美国、欧盟,北部湾的上风航线是东盟航线,又有成渝为代表的西部要地支持,逆势增长就有了基础和来由。

国内股票配资  郝攀峰表示,北部湾港的航线主是以东南亚、中国香港航线为主,而像盐田、宁波舟山等口岸以欧洲、北美和南美等远洋航线为主。从疫情的严重水平来看,也是欧洲、北美和南美较严重,东南亚影响较小。同时,沿海地域企业的西欧订单减少,而东南亚订单基本没有受到影响。

  北部湾港(000582.SZ)2019年年报显示,截至2019年12月31日,拥有内、外贸航线46条,外贸航线25条,基本实现了东南亚地域主要口岸全笼罩;内贸航线21条(含穿梭巴士3条),基本实现了天下沿海主要口岸全笼罩。

  随着基础设施的完善,广西货不走广西港的困局也得到改观。广西当地一位区域经济学者向第一财经记者先容,北部湾港的吞吐量上涨主要是散改集、广西货走广西港这两个缘故原由导致的。从前,广西本土的线上配资 和资源性产物大多去广东出海,现在都在回流。

国内股票配资  客岁,国度发改委印发了《西部陆海新通道总体规划》,明确要求完善广西北部湾港功效定位,提升北部湾港在天下沿海口岸结构中的职位,打造西部陆海新通道国际流派港。提出2020年北部湾港集装箱吞吐量达500万标箱、海铁联运集装箱量10万标箱,2025年集装箱吞吐量到达1000万标箱、海铁联运集装箱量50万标箱。

国内股票配资  这一国度战略对北部湾港是重大利好。2019年,西部陆海新通道班列开行2243列,同比增长94%,班轮开行450班,同比增长11%;本年一季度,开行班列700列,同比增长了五成。海港吞吐量由2016年13960万吨增长到2019年20500万吨,年均增长14%;集装箱吞吐量三年翻一番,由180万标箱增长到382万标箱,年均增长29%。

  快速上涨使得北部湾开始逾越沿海主要口岸。自客岁以来,北部湾港和深圳港的吞吐量一直胶着,直到12月尾才分出胜负,末了北部湾港以非常微小的差距不敌深圳港。2019年,北部湾口岸货品吞吐量为2.5568亿吨,上涨14.7%;深圳为2.5785亿吨,增长2.6%。

  短暂发作?

国内股票配资  不外,对于广西北部湾港吞吐量的逆势增长,上述区域经济学者认为是短暂性的高增长,猛增长的势头不可连续。

国内股票配资  郝攀峰表示,短暂的发作应该是肯定的,成渝为主的西部地域外贸正在渐渐恢复,和东南亚的商业也逐年增长,东盟已经成为成渝的第一大商业同伴,再加上东南沿海口岸的航线停航,恢复缓慢等影响,西部陆海新通道前几年搭建的市场情况就发挥出了比力大的作用。

国内股票配资  但是,郝攀峰认为,长期来看仍受几个因素影响,一是国际疫情,如果东南亚疫情进一步加剧,更多的国度口岸和航线停运,北部湾港的量也会受到影响。“我们预测本年全球口岸集装箱量将降落20%以上,这种大情况下北部湾港会不会延续势头很难说。”

  北部湾港2019年年报也提出,从目前我国口岸行业发展的特性来看,在物流产业下的口岸行业进入加速整合的阶段,在我国东部、华北地域口岸行业已经出现了产能相对过剩、相近地域同质化竞争以及国际口岸运营商的竞争与挑战等问题。

  中共中央、国务院近期印发的《配资公司 新期间推进西部大开发形成新格式的引导意见》明确指出,要完善北部湾口岸建设,打造具有国际竞争力的口岸群。因此,对于北部湾港的发展,广西倾全力打造。

国内股票配资  郝攀峰表示,北部湾港要完成吞吐量凌驾500万标箱,广西出台了专门的刺激计划。

  6月1日,广西公布了《配资公司 推动进一步降低广西北部湾口岸中介服务收费专项行动方案(2020-2021年)》。这一专项行动方案对标上海港、宁波港和新加坡港等海内国际一流口岸,提出了降低理货服务费、船埠操作费、集装箱交接单费、船方提货单换单费、船埠办单费等13项中介服务收费降费目标。

  这份强力降费计划分2020年底和2021年底两个阶段执行,2020年底部门收费项目将到达上海港、宁波港等海内一流口岸收费水平,2021年底将到达新加坡港等国际先入口岸收费水平。

国内股票配资  广西发改委副主任唐爱斌6月16日在就此举行的股票论坛 公布会上表示,参照世界银行统计方式,以一票运单1个集装箱计算,按上述此目标测算,目前北部湾港货品入口、出口中介服务收费分别为4456元/票、3706元/票,到2020年底将分别降至2716元/票、2556元/票,降幅分别到达39%、31%;到2021年底将分别进一步降至2082元/票、1962元/票,降幅分别到达53%、47%,均低于上海港、宁波港目前的收费水平,与新加坡口岸收费水平基本相当。如果这些目标可以或许实现,北部湾港将成为我国最具竞争力的沿海口岸。

国内股票配资(文章来源:第一财经日报)

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